近年來，云計算技術在各領域的應用全面推進，助力各行各業(yè)數(shù)字產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。中國汽車行業(yè)作為其中的典范，經(jīng)歷了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的迭代發(fā)展，在智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化的雙向賦能下，整個汽車行業(yè)都在向智能化轉(zhuǎn)型，智能汽車通過全新的軟件技術，能夠為車主創(chuàng)造豐富的可感知體驗和駕駛體驗，讓車成為有生命力的人類伙伴。一輛“智能汽車”的軟件代碼量在2015年首次突破1億行，并以超過20%的年增長率持續(xù)增加，傳統(tǒng)的軟件開發(fā)模式已難以滿足汽車行業(yè)對軟件研發(fā)效能的要求，在車企逐年加大IT研發(fā)投入的背景下，軟件質(zhì)量和效能仍難以平衡。

在此背景下，迫切需要引入一套適合中國汽車行業(yè)的、具有指導意義的云時代軟件研發(fā)效能體系標準，圍繞汽車行業(yè)的軟件全生命周期，提升持續(xù)集成、持續(xù)交付、持續(xù)部署、持續(xù)安全等能力。

自2019年起，信通院云大所云上軟件工程團隊正式開啟DevOps領域研究，成功牽頭研制《研發(fā)運營（DevOps）平臺和工具能力分級要求》標準，逐步規(guī)范化、標準化業(yè)內(nèi)DevOps平臺建設，至今已有40余家企業(yè)完成測評工作，大力推動了國內(nèi)整體軟件研發(fā)效能的穩(wěn)步提升。2020年，軟件工程團隊在已有的基礎上，陸續(xù)啟動軟件研發(fā)效能及質(zhì)量等相關領域的研究工作，相繼推出《軟件研發(fā)效能度量成熟度模型》、《軟件質(zhì)量工程能力要求與評估方法》等系列標準，致力于為國內(nèi)企業(yè)軟件研發(fā)工作打造新標桿。

2022年伊始，在以往的研究基礎上，云上軟件工程團隊展開面向汽車行業(yè)的研發(fā)效能調(diào)研工作，經(jīng)過6個月準備，9月22日云計算標準和開源推進委員會召開了《面向行業(yè)場景的軟件研發(fā)效能成熟度模型 第1部分：汽車行業(yè)》標準第二次研討會。來自中科院計算所、南京創(chuàng)研院、一汽-大眾、長城汽車、東風日產(chǎn)、吉利、極氪、零束、蔚來、合眾汽車、海康汽車、中海庭、中興、阿里、嘉為、極狐、螞蟻集團、騰訊、京東、簡單云、諧云、場量科技、Thoughtworks、開源網(wǎng)安、矽赫科技、ONES、中軟國際、埃米科技、馭勢科技、云測、廣州掌動智能、懸鏡安全、棱鏡七彩、光大科技、云起無垠、eolink、掌動智能、笨馬、輕舟智能等40余家企業(yè)單位，共50余位專家參與了本次研討。

會上首先由中國信通院云大所馬龍飛介紹了《面向行業(yè)場景的軟件研發(fā)效能成熟度模型 第1部分：汽車行業(yè)》標準研究背景、目標及意義。隨后與會專家對《面向行業(yè)場景的軟件研發(fā)效能成熟度模型 第1部分：汽車行業(yè)》標準的目標、適用范圍、成熟度模型架構等內(nèi)容展開深入討論，各企業(yè)專家基于企業(yè)自身實踐經(jīng)驗，有針對性地提出了寶貴建議，為標準制定和落地實踐提供了廣闊視角。

后續(xù)，云計算標準和開源推進委員會將持續(xù)推進汽車行業(yè)軟件研發(fā)效能體系標準的研討工作。如果您對《面向行業(yè)場景的軟件研發(fā)效能成熟度模型 第1部分：汽車行業(yè)》標準感興趣，可聯(lián)系馬老師，加入標準研討群，參與標準共建。